Spectaculaire opening Shell SDA fabriek

Op 13 december 2018 opende Shell Pernis met een spectaculaire lasershow officieel haar nieuwe Solvent Deasphalter-fabriek (SDA). Dankzij deze nieuwe SDA-fabriek kan Shell Pernis hoogwaardige en schonere brandstoffen produceren voor zeeschepen en zwaar wegverkeer. Hierdoor maakt Shell naar eigen zeggen ‘een sprong voorwaarts in het produceren van schonere producten en draagt het bij aan schoner transport in Europa, voor een behouden vaart richting de toekomst.’ De Telegraph was erbij.

IMO zwavel limiet

De nieuwe lage-0,50-procent-limiet op zwavel in scheepsbrandstoffen zal van kracht worden op 1 januari 2020, onder het Marpol-verdrag van de IMO (International Maritime Organization), de VN-organisatie voor de scheepvaart. De nieuwe limiet zal wereldwijd van toepassing worden. In emissielage zones zal de limiet zelfs nog lager blijven: op 0,10 procent.
De Inspectie Leefomgeving en Transport stelt in haar Meerjarenplan dat ze zich gaat richten op ‘uitstoot/lozing van gevaarlijke stoffen door de scheepvaart’.

Marco Polo

Ruim 100 genodigden, Shell medewerkers, omwonenden en journalisten hadden zich aan de Maasboulevard in Vlaardingen ingescheept aan boord van het Spido schip Marco Polo om even verder stroomopwaarts de op de fabriek geprojecteerde lasershow van dichtbij te kunnen aanschouwen.

Shell Pernis directeur Jos van Winsen stelde in zijn welkomstwoord: ‘De bouw van de SDA-fabriek was een zeer complex en uitdagend project en uniek binnen de sector. Shell Pernis heeft namelijk een modulaire aanpak gebruikt, wat inhoudt dat de fabrieksmodules in China zijn gebouwd, naar Rotterdam zijn verscheept en vervolgens op de locatie in Pernis zijn samengevoegd.’

Afname van milieubelasting

Verder stelde van Winsum onder meer dat ‘Het belangrijkste van deze grote investering in de SDA-unit is, dat we meer schone producten maken uit een vat olie. Door de verwijdering van asfalt uit een stroom aardolieproducten kunnen in andere fabrieken meer lichtere, hoogwaardige producten, zoals benzine en diesel, worden gemaakt. Daarmee vergroten we de flexibiliteit van de raffinaderij, terwijl tegelijkertijd de milieubelasting van het productportfolio afneemt.’


Shell heeft voor de bouw van de nieuwe SDA een modulaire aanpak gebruikt, wat naar eigen zeggen ‘de veiligheid heeft verhoogd, de oplevering heeft versneld en de kosten verlaagd.’ De modules zijn in China gebouwd, naar Rotterdam verscheept en vervolgens op de site geïntegreerd. Bovendien heeft Shell de SDA-unit geïnstalleerd tijdens geplande onderhoudswerkzaamheden, waardoor de plaatsing de dagelijkse operatie zo min mogelijk heeft verstoord.

RollDock Sun en RollDock Storm

Voor de aanvoer van de procesmodules vanuit Qingdao in China zette het in Capelle aan den IJssel gevestigde RollDock Shipping de zware-ladingschepen RollDock Sun en RollDock Storm in. Een toegevoegde waarde van de RollDock-schepen is de geringe diepgang (5,7 meter). Dankzij deze geringe diepgang, gecombineerd met de diverse laad- en losmogelijkheden is Rolldock in staat om in de meest afgelegen havens complexe zware lading te kunnen laden en lossen.

Jos van Winsen: ‘De samenwerking met RollDock is zonder meer soepel verlopen. Imponerend om het lossen van deze honderden tonnen wegende procesmodules van nabij te aanschouwen ook.’

Maersk kiest voor Rotterdam als bunkerplaats

Eerder werd bekend dat de Deense rederij Maersk, die evenals meer rederijen niet kiest voor het toepassen van scrubbers, maar op zwavelarme brandstof blijft varen na 1 januari 2020, samen met Vopak van Rotterdam de belangrijkste bunkerplaats van Europa wil maken. Voor Maersk wordt het de plek waar voor de rederij wereldwijd 20% van de zwavelarme brandstof (0,5%) getankt wordt. Goed voor een totaal van 2,3 miljoen ton per jaar. (bron: Schuttevaer)